Glavne karakteristike FRP ribarskih brodova

FRP ima karakteristike male težine, velike čvrstoće, otpornosti na koroziju, otpornosti na starenje i jake sposobnosti dizajna. Ribarski brod od FRP-a u potpunosti iskorištava karakteristike FRP materijala, što ga čini boljim od čeličnog i drvenog ribarskog broda u smislu performansi i ekonomičnosti broda.

a. Performanse broda

Trup FRP ribarskog broda je jednom oblikovan, površina trupa je glatka, a otpor je mali. U usporedbi s čeličnim ribarskim brodom iste snage i iste ljestvice, brzina se može povećati za oko 0,5~1 dionicu. Udio FRP-a je 1/4 čelika, središte gravitacije balasta FRP brodova je nisko, u usporedbi sa sličnim čeličnim brodovima, u slučaju da ostali parametri ostaju nepromijenjeni, ciklus ljuljanja FRP brodova može se skratiti za 2-3 sekundi u usporedbi s čeličnim brodovima, dobro pluta na vjetru i valovima, snažna sposobnost oporavka, relativno je povećana otpornost na vjetar.

b. Ekonomija

Učinak uštede energije ribarskog broda FRP je dobar. FRP ima dobru toplinsku izolaciju, toplinska vodljivost je samo jedan posto od čelika; u usporedbi s ribarskim brodovima od drugih materijala, ušteda leda može doseći 20%~40%.

Brzina ribarskog broda od FRP-a je velika, tako da može skratiti vrijeme plovidbe, poboljšati brzinu mora, povećati ribolovno putovanje, kako bi se postigla svrha uštede goriva.

FRP ribarski čamci imaju dug životni vijek.

Ribarski brodovi od FRP-a imaju dobru otpornost na koroziju, trup nikad ne hrđa, teoretski imaju vijek trajanja do 50 godina, a ako nema oštećenja ne moraju se održavati svake godine kao čelični brod.

FRP ribarski brodovi imaju karakteristike uštede energije, dugog vijeka trajanja i niskih troškova održavanja. Iako je jednokratno ulaganje 15%~25% veće od ulaganja u čelične brodove, dugoročne ekonomske koristi još uvijek su veće od onih u čeličnim ribarskim brodovima.

Razvojna situacija kineskih i stranih FRP ribarskih brodova

Ribarski čamci od FRP-a razvili su se vrlo brzo od početka izgradnje njihovih brodova 1950-ih. Podrazumijeva se da su Sjedinjene Države, Japan, Rusija, Ujedinjeno Kraljevstvo, Francuska, Njemačka, Kanada, Španjolska, Švedska, Južna Koreja i druge zemlje te kineska provincija Tajvan male i srednje velike ribarske brodove eliminirale drvene ribarske brodove, kako bi postići kaljeno staklo.

Sjedinjene Američke Države bile su prva zemlja u svijetu koja je koristila FRP ribarske brodove.

Razvoj japanskih FRP ribarskih brodova započeo je 1960-ih, a od 1970. do 1980. Japan je ušao u razdoblje brzog razvoja FRP ribarskih brodova.

Tajvan u Kini početkom 1970-ih počeo je pratiti japansko istraživanje i razvoj ribarskih brodova od FRP-a, uvođenje japanske, američke tehnologije proizvodnje ribarskih brodova od FRP-a, do 2010. godine uspješno je izgrađeno više od 100024~40 m oceanskih FRP ribarskih brodova za tunu, vlasništvo nad prvim u svijetu, kontrolirajte operacije ribolova užetom za tune u pojasu svjetskog prstena ekvatora,

Razvoj FRP ribarskih brodova u kontinentalnoj Kini započeo je 1970-ih. U srpnju 2018., prva dva kineska samoizgrađena oceanska FRP ultraniskotemperaturna ribarska broda za lov na tunu "Longxing 801" i "Longxing 802" uspješno su isplovila.