Status i izgledi primjene SMC kompozitnih materijala u automobilskoj industriji

Masa za kalupljenje (SMC) je masa za kalupljenje koja se koristi za suhu proizvodnju proizvoda od nezasićenog poliesterskog stakloplastike. U Europi se prvi put pojavio početkom 1960-ih. Oko 1965. Sjedinjene Države i Japan uzastopno su razvili ovu tehnologiju. SMC na svjetskom tržištu počeo se oblikovati krajem šezdesetih godina prošlog stoljeća. Od tada brzo raste s godišnjom stopom rasta od 20% do 25% i naširoko se koristi u transportnim vozilima, građevinarstvu, elektroničkoj/električnoj industriji i drugim industrijama.

SMC (smjesa za oblikovanje lima)

SMC kompozitni materijal je skraćenica od Sheet moulding joint, što je pločasta smjesa za kalupljenje. Glavne sirovine se sastoje od GF (specijalne pređe), UP (nezasićene smole), aditiva za nisko skupljanje, MD (punila) i raznih aditiva. U Europi se prvi put pojavio početkom 1960-ih. Oko 1965. Sjedinjene Države i Japan uzastopno su razvili ovu tehnologiju. U kasnim 1980-ima moja je zemlja uvela napredne strane SMC proizvodne linije i proizvodne procese.

Trenutno stanje primjene u automobilskoj industriji

Otkako je 1953. uspješno proizveden prvi FRP automobil na svijetu, GM Corvette, stakloplastika/kompozitni materijali postali su nova snaga u automobilskoj industriji. Tradicionalni postupak ručnog prešanja prikladan je samo za proizvodnju male zapremine i ne može zadovoljiti potrebe kontinuiranog razvoja automobilske industrije. Od 1970-ih, zahvaljujući uspješnom razvoju SMC materijala i primjeni mehanizirane tehnologije kalupljenja i tehnologije premazivanja u kalupu, godišnja stopa rasta FRP/kompozitnih materijala u automobilskim aplikacijama dosegla je 25%, čineći prvi korak u razvoju automobilskih FRP proizvoda. Razdoblje brzog razvoja; do ranih 1990-ih, sa sve većim zahtjevima za zaštitu okoliša, malu težinu i očuvanje energije, GMT (termoplastični kompoziti ojačani staklenim vlaknima) i LFT (termoplastični kompoziti ojačani dugim vlaknima) bili su zastupljeni. Termoplastični kompozitni materijali brzo su se razvili i uglavnom se koriste u proizvodnja automobilskih konstrukcijskih komponenti. Godišnja stopa rasta dosegla je 10 do 15%, čime počinje drugo razdoblje brzog razvoja. Kao predvodnik novih materijala, kompozitni materijali postupno zamjenjuju metalne proizvode i druge tradicionalne materijale u automobilskim dijelovima, te postižu ekonomičnije i sigurnije rezultate.

Automobilski dijelovi od stakloplastike/kompozita mogu se podijeliti na: dijelove karoserije, strukturne dijelove, funkcionalne dijelove i druge srodne dijelove.

1. Dijelovi karoserije, uključujući školjke karoserije, tvrde krovove haube, krovne prozore, vrata, rešetke hladnjaka, reflektore prednjih svjetala, prednje i stražnje odbojnike itd., kao i dodatke za unutrašnjost. Ovo je glavni smjer za primjenu FRP/kompozitnih materijala u automobilima. Uglavnom zadovoljava potrebe aerodinamičnog dizajna karoserije i zahtjeve za visokokvalitetnim izgledom. Trenutačni razvojni i primjenljivi potencijal još uvijek je ogroman. Uglavnom se temelje na termoreaktivnoj plastici ojačanoj staklenim vlaknima, tipični procesi kalupljenja uključuju: SMC/BMC, RTM i ručno postavljanje/injektiranje, itd.

2. Strukturni dijelovi: uključujući prednje nosače, okvire branika, okvire sjedala, podove itd. Svrha je poboljšati slobodu dizajna, svestranost i cjelovitost dijelova. Uglavnom koristite SMC, GMT, LFT i druge materijale.

3. Funkcionalni dijelovi: Njihove glavne karakteristike su otpornost na visoke temperature i otpornost na koroziju ulja, uglavnom za motore i periferne dijelove motora. Kao što su: poklopac ventila motora, usisni razvodnik, korito ulja, poklopac zračnog filtra, poklopac komore zupčanika, poklopac vodiča za zrak, štitnik usisne cijevi, lopatice ventilatora, prsten za vođenje zraka ventilatora, poklopac grijača, dijelovi spremnika za vodu, kućište izlaza vode, pumpa za vodu turbina, ploča za zvučnu izolaciju motora itd. Glavni procesni materijali su: SMC/BMC, RTM, GMT i najlon ojačan staklenim vlaknima itd.

4. Ostali povezani dijelovi: kao što su plinske boce za CNG, dijelovi sanitarnih čvorova za autobuse i kamp prikolice, dijelovi motocikla, ploče protiv odsjaja i stupovi protiv sudara, izolacijski stupovi za autoceste, krovni ormarići za pregled proizvoda itd.

Trenutačni status primjene u automobilskoj industriji u razvijenim zemljama poput Europe i Sjedinjenih Država

Sjedinjene Države su najveći svjetski proizvođač i potrošač FRP/kompozitnih materijala. Sjedinjene Države koriste velik broj FRP/kompozitnih materijala u automobilima, čime su postignuti izvanredni rezultati u laganim automobilima. U Sjedinjenim Državama 65% američkih automobila koristi SMC za prednje strane i rešetke hladnjaka; više od 95% reflektora za prednja svjetla automobila koristi BMC kao glavni materijal. Primjena kompozitnih materijala u automobilima pokriva gotovo sve proizvođače automobila u Sjedinjenim Državama, kao što su tri velike automobilske kompanije, General Motors, Ford Motor i DaimlerChrysler (DC), kao i proizvođače teških vozila kao što su Mack i Aero -zvijezda.

Prijave:

1. GM EV1 potpuno električno vozilo s karoserijom od FRP-a, uključujući SMC krov, SMC poklopac motora, SMC poklopac prtljažnika, SMC vrata, RRIM prednje blatobrane, RRIM prednje i stražnje ploče, RRIM stražnje kutne ploče i obloge stražnjih kotača, SRIM cijelu karoseriju Aerodinamična prednja ploča , PUR armaturna ploča ojačana staklenim vlaknima, RTM šasija.

2. Nosač prednjeg kraja Ford Calaxy (GMT), donja obloga prednjeg prozora Focus/C-MAX (SMC), prednja krajnja ploča Thunderbirda, poklopac motora, prednji blatobran, stražnji poklopac prtljažnika, poklopac stražnjeg sjedala (SMC), vrata Cadillac XLR paneli, poklopac prtljažnika, branici, prednja ploča (SMC), hauba Lincoln Continental, blatobrani, poklopac prtljažnika (SMC) itd.

3. Chrysler Crossfire stražnji spojler, vjetrobransko staklo/a-stup (SMC); Maybach poklopac prtljažnika (SMC); poklopac motora, poklopac prtljažnika (SMC) Alfa Romeo Spider i Smart Roadster itd. čekati.

europske aplikacije

U Europi su zemlje poput Britanije, Njemačke, Francuske, Italije i Švedske rano usvojile automobilske dijelove od stakloplastike/kompozita. Trenutno se stakloplastika/kompozitni materijali naširoko koriste u raznim modelima automobila, autobusa i kamiona europskih proizvođača automobila kao što su Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Peugeot-Citroen, Volvo, Fiat, Lotus i Mann. Godišnja potrošnja kompozitnih materijala za automobile čini oko 25% godišnje proizvodnje kompozitnih materijala; oko 35% SMC i više od 80% GMT i LFT koristi se u proizvodnji automobilskih dijelova.

Prijave:

1. Mercedes-Benz limuzina: poklopac prtljažnika CL coupe (SMC), stražnja vrata prtljažnika sportskog coupea (SMC, kao što je prikazano na slici 1); SLR krovni otvor, poklopac za zvučnu izolaciju, ventilirane bočne stranice, stražnji spojler (SMC ); Nosač stražnjeg branika serije S (GMT/LFT); Reflektor prednjeg svjetla serije E (BMC), itd.

Mercedes-Benz Coupe model SMC stražnja vrata

2. Stražnji spojler (SMC) za BMW serije 3 Touring i X5, tvrdi krov BMW Z4 (SMC), nosač stražnjeg branika serije BMW (GMT/LFT), reflektor prednjih svjetala BMW serije 5 (BMC), itd.

3. VW Touareq/Polo GT1/Lupo GT1/FS1 stražnji spojler (SMC), VW Golf R32 poklopac motora (SMC), Audi A2 kutija za odlaganje (SMC), Audi A4 sklopivi poklopac prtljažnika (SMC), VW Golf A4 reflektor za farove (BMC), i Golf potpuno kompozitna karoserija električno vozilo.

Električno vozilo s punom FRP karoserijom

4. Peugeot 607 kutija rezervne gume (LFT), Peugeot 405 nosač branika (LFT), Peugeot 807 zadnja vrata prtljažnika i blatobran (SMC); i predložak krova Citroën serije Berlingo (SMC), prednji krajnji nosač Xantian (LFT), sklop zadnjeg poda AX (GMT), stražnja vrata prtljažnika C80 (SMC), itd.

5. Volvo XC70, (BMC).

6. Na novim modelima teških kamiona kao što su Mercedes-Benz Actros/Actros Megaspace, MAN TG-A i F2000, serija Volvo FH/FM, Renault Magnum/Premium/Midlum, Premium H130, Scania i Iveco Stralis itd. Svi koriste veliki broj kompozitnih materijala u kojima dominira SMC.

Azijske aplikacije

Japan je i danas priznata gospodarska sila, a njegova industrija proizvodnje automobila zauzima vodeće mjesto uz Europu i SAD. Međutim, tempo i napredak korištenja staklenih vlakana/kompozitnih materijala daleko zaostaju. Glavni razlog je to što je japanska metalurška industrija razvijena, a materijali od čelika su visokokvalitetni i jeftini. Tek sredinom 1980-ih Japan je službeno počeo aktivno istraživati ​​i razvijati automobilske dijelove od FRP-a i prešao na proizvodnju velikih razmjera. Većina njih je koristila SMC tehnologiju, a trend je iz godine u godinu bio sve veći. Korejska automobilska industrija u osnovi slijedi razvojni put japanskih automobilskih materijala.

Status aplikacije u automobilskoj industriji moje zemlje

Do sredine do kasnih 1980-ih, s velikom transformacijom nacionalne politike razvoja automobila i uvođenjem strane napredne automobilske tehnologije i kapitala, primjena automobilskih kompozitnih materijala napravila je proboj sa snažnim razvojem automobilske industrije moje zemlje, postupno se mijenjajući izvorne tradicionalne metode. Jednostruki radni način procesa paste integriran je u SMC, RTM, injekcijske i druge procesne tehnologije kroz uvođenje i apsorpciju tehnologije, tvoreći određenu proizvodnu tehnologiju i mogućnosti velikih razmjera. Kvaliteta dijelova uvelike je poboljšana, a proizvođači originalne opreme za automobile uvelike su prepoznali kompozitne materijale za automobile. Poboljšaj. Velika primjena automobilskih kompozitnih materijala u mojoj zemlji započela je s uvezenim modelima, a primijenjena je i u nekim neovisno razvijenim modelima. Ostvarila je veliki napredak, posebno posljednjih godina.

Primjena u limuzinama: proizvodnjom limuzina u mojoj zemlji još uvijek dominiraju uvezeni modeli, koji se uglavnom dijele na američke, europske te japanske i korejske modele. Postoje i neke neovisne robne marke, kao što su Hongqi, Geely, BYD, Chery, Great Wall itd. Dijelovi od kompozitnog materijala uvezenih modela u osnovi slijede izvorni tvornički dizajn, a neki se proizvode lokalno i usklađuju. Međutim, značajan dio dijelova i dalje treba uvesti kao KD dijelove; sve će se više raširiti i korištenje kompozitnih materijala za gornje dijelove automobila domaćih marki.

Prijave:

1. Beijing Benz 300C pomoćna ploča za toplinsku izolaciju spremnika goriva (vinil ester SMC);

2. Tvrdi krov, poklopac motora, blatobrani (ručno postavljeni FRP), prednji i stražnji branici, nosač baterije (SMC) itd. BAIC-ovog vojnog vozila druge generacije - serije Warrior (Slika 5);

3. Zhengzhou Nissan Ruiqi (SUV) sklop krovne obloge i pregradni prozor (SMC);

4. Dongfeng Citroen Peugeot 307 prednji nosač (LFT);

5. SAIC Roeweov donji deflektor (SMC);

6. Krovna ploča (SMC) i sklop okvira stražnjeg naslona (GMT) Shanghai GM Buick Hyatt i Grand Hyatt;

7. Shanghai Volkswagen Passat B5 donji blatobran (GMT); Nanjing MG krov (SMC);

8. Chery dizajnira i koristi SMC za proizvodnju vrata u razvoju novih modela.

Druga generacija serije vojnih vozila Warrior

Primjena u osobnim automobilima: FRP/kompozitni materijali koriste se u domaćim velikim i luksuznim autobusima, uključujući gotovo sve modele svih proizvođača autobusa kao što su Xiamen/Suzhou Jinlong, Xiwo, Ankai, Zhengzhou Yutong, Dandong Huanghai, Foton OV i tako dalje. , uključujući dijelove za primjenu uključujući prednje i stražnje okvire, prednje i stražnje branike, branike, štitnike kotača, pragove (bočne ploče), retrovizore, ploče s instrumentima, ploče vrata itd. Budući da su dijelovi ove vrste autobusa brojni, veliki, i mali u količini, općenito se formiraju korištenjem ručnog postavljanja/ubrizgavanja ili RTM procesa.

U malim i srednjim autobusima stakloplastika/kompozitni materijali također se široko koriste. Kao što je SMC prednji branik, tvrdi krov za ručno postavljanje/RTM, BMC reflektor prednjih svjetala za automobile serije Nanjing Iveco S, luksuzni vizir SMC, sklop električnih vrata, sklop trokutastih prozora, vrata stražnjeg prtljažnika za automobile serije Torino V. Montaža i sklop stražnjeg kućišta od FRP-a, itd. Posljednjih je godina povećana primjena FRP/kompozitnih materijala u području minibuseva, a postoji i trend korištenja SMC i RTM procesa kako bi se postupno zamijenio tradicionalni postupak ručnog postavljanja.

Primjena u kamionima: Uvođenjem, probavom, apsorpcijom i neovisnim inovacijama tehnologije kamiona, stakloplastika/kompozitni materijali postigli su revolucionarne primjene u kamionima, posebno u srednjim i teškim kamionima. Primjena kompozitnih materijala koju predvode SMC i RTM posebno je aktivna, uključujući krovove kabine, prednje preklopne poklopce, maske poklopca, odbojnike, bokobrane, bočne ploče, nožne papučice, poklopce kotača i njihove ukrasne ploče, donje ukrasne ploče vrata, prednji dio zidni ukrasni poklopci, deflektori za vjetar, deflektori zraka, deflektori zraka, bočni pragovi, pretinci za rukavice i unutarnji dijelovi motora itd.

Primjeri primjene automobilskih kompozitnih materijala u Auman ETX teškim kamionima

Mogućnosti primjene automobilskih kompozitnih materijala u mojoj zemlji

Podaci koje je objavila Kineska udruga proizvođača automobila pokazuju da je u siječnju 2024. kineska proizvodnja i prodaja automobila dosegla 2,41 milijuna odnosno 2,439 milijuna vozila, što je povećanje od 51,2% na godišnjoj razini, odnosno 47,9%. Prodaja velikih kineskih automobilskih grupa kao što su FAW, Dongfeng, Changan, BYD i Geely nastavljaju održavati visoku stopu rasta. Tržište automobila imalo je dobar početak, što je dobar početak za razvoj automobilske industrije tijekom cijele godine.

Kinesko tržište automobila je na prvom mjestu u svijetu po proizvodnji i prodaji već 15 godina zaredom. Proizvodnja i prodaja novih energetskih vozila zauzimaju prvo mjesto u svijetu devet uzastopnih godina. Izvoz je prošle godine dosegao novi vrhunac...

Automobili budućnosti u mnogočemu se neće toliko razlikovati od današnjih automobila. U današnjem društvu perspektiva ljudi postupno se pomaknula na odnos čovjeka i prirode. Pitanja okoliša i energije postala su ključna za opstanak i razvoj svake zemlje u svijetu. Kontinuiranim poboljšanjem ekološke svijesti ljudi i uzastopnim uvođenjem propisa o zaštiti okoliša u raznim zemljama, zeleni automobili postali su neizbježan trend u budućem razvoju automobila. Kao glavni tok budućeg razvoja automobilskih materijala, kompozitni materijali sigurno će igrati vrlo važnu ulogu u tome. Izgradite materijalni sustav koji integrira materijale, obradu kalupljenja, dizajn i inspekciju kako bi se formirao savez i grupni organizacijski sustav, koji će potpunije koristiti resurse (tehničke resurse, materijalne resurse) u svim aspektima, blisko povezati prednosti svih aspekata, i Promicanje daljnjeg razvoja industrije kompozitnih materijala.

Automobilska industrija se ubrzano razvija, a brzo napreduju i istraživanja kompozitnih materijala. Stalno se pojavljuju razni novi modeli i novi materijali. Može se predvidjeti da će se u bliskoj budućnosti kompozitni materijali visokih performansi široko koristiti u automobilskoj industriji.

Taizhou Huacheng Mold Co., Ltd. osnovan je 1994. godine i nalazi se u industrijskom parku okruga Tiantai, grad Taizhou, provincija Zhejiang. Ima povijest izrade kalupa od gotovo 30 godina. To je jedinica počasnog predsjednika 10. Vijeća Šangajske udruge za tehnologiju kalupa i upravna jedinica Kineske udruge industrije kompozitnih materijala. Tvrtka se prostire na površini većoj od 20.000 četvornih metara i ima više od 70 stručnih i tehničkih djelatnika. U ranim danima svog osnivanja tvrtka je uglavnom proizvodila razne vrste plastičnih kalupa. Od 2003. transformirao se i usredotočio na istraživanje i razvoj i proizvodnju kalupa za SMC, BMC, GMT, LFT-D, HP-RTM, PCM i druge kompozitne materijale. To je profesionalni pružatelj rješenja za kalupe za kompozitne materijale.

Kalupi od kompozitnih materijala tvrtke Huacheng uključuju zrakoplovstvo, brze željeznice i podzemnu željeznicu, automobile, električne uređaje, građevinske materijale, sportsku opremu, integriranu kupaonicu, seriju tretmana vode i druga polja. Također imamo jedinstveno iskustvo u složenim strukturama kalupa za zrakoplove i vakuumskim kalupima. Zajednički smo se razvijali s europskim kupcima, a naša tehnologija kalupa dosegla je međunarodnu razinu. Formirajte profesionalnog proizvođača kalupa s mnogo varijanti, dobre kvalitete i visokih troškova. Oko 50% kalupa tvrtke izvozi se u zemlje i regije Europe, Amerike i jugoistočne Azije. Dodijeljena mu je titula Nacionalnog visokotehnološkog poduzeća, Inovacijskog poduzeća provincije Zhejiang, Visokotehnološkog poduzeća grada Taizhoua i Tiantai Fifty Excellent Enterprisea. To je vodeće poduzeće u regionalnoj industriji plijesni.

[Izjava]: Ako dio sadržaja ovog članka nije u skladu s izjavom o autorskim pravima izvornog autora ili se izvorni autor ne slaže s ponovnim ispisom, nazovite nas: 18858635168